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冷卻器做為供熱系統中的最常用的換熱設備
冷卻器做為供熱系統中的最常用的換熱設備，它運行狀況好壞直接影響對外供熱質量。分析冷卻器在運行中存在問題的原因，對換熱站實現安全運行、節能降耗工作意義重大。 一運行中遇到的問題系統在整個采暖季中，存在的主要問題是尖峰加熱器換熱量不足。該冷卻器安裝在循環水供水旁路，采用雙紋管式冷卻器，其設計參數：流量G=1500t/h，換熱面積F=170m2，設計進汽參數t=180℃，P=0.2MPa，循環水進出口
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Oct 29,2018
新型高效冷卻器技術進展及其應用
引言由于制造工藝和技術水平的限制，早期的冷卻器只能采用簡單結構，傳熱面積小、體積較大、笨重，如蛇管式冷卻器等。但隨著制造工藝的發展，慢慢的出現了管殼式冷卻器的，這種冷卻器的單位體積具有較大的傳熱面積，而且傳熱效果較好，長期以來在工業生產中已成為一種典型的冷卻器，到了20實際20年代又出現了板式冷卻器，以板代管制成的冷卻器，結構緊湊、傳熱效果好。傳統的冷卻器種類繁多，也沒有一個統一的劃分方法，目前主
熱烈祝賀淄博翔宇機械有限公司成功上線！
淄博翔宇機械有限公司位于山東省淄博市淄川經濟開發區夏莊村西，南靠325省道膠王路500m東距205國道張博路2公里，西鄰濱博高速公路路口6公里。區位優越、交通便利，為企業發展提供了有利條件。 企業始建于1996年10月，主要生產曲軸、缸套、連桿、熱交換器四大系列柴油機配套產品。企業建立健全各項規章管理制度，按照管理機構網絡全面實施企業管理，領導層高度重視安全生產，學習貫徹安全生產法律法規，于20
柴油機氣缸套的選配與安裝
柴油機大都采用厚壁濕式氣缸套，由阻水圈密封安裝于氣缸體中，與氣缸體內壁組成冷卻水腔。氣缸套內表面是燃燒室的組成部分，是活塞壓縮氣體做功的場所。氣缸套外表面長期與冷卻水接觸，易受到穴蝕和電化學腐蝕作用而損傷;內表面直接受到燃氣的高溫、高壓和腐蝕作用，與活塞組件的相對運動側推力和強烈地摩擦力作用，使氣缸表面產生磨損、刮傷和細微裂紋。所以說氣缸套是易損件，在發動機大修時，要對缸套的技術狀態進行檢測，及時
什么原因導致柴油機氣缸套斷裂
柴油機氣缸套斷裂分析: 氣缸套在使用中產生裂紋的故障時有發生,通常情況下氣缸套的裂紋呈縱長狀.由氣缸套凸緣開始(以6105柴油機為例),會擴展到活塞環運動區域以下.也有的氣缸套裂紋(以4135為例)從缸套凸緣下面開始,穿過氣缸套凸緣斷面直通上部.氣缸套除了會產生局部斷裂故障外,以490柴油機為例有時還會出現“刷臺”事故.即在氣缸套上部的臺肩處,發生整齊地斷裂.取出破缸套,可見斷口在氣缸套凸肩與上
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